最近由于疫情的关系，我有了很多时间来研究一些国外优秀的改装车案例，也是因为这样我才真正意识到，目前我们国内的改装车的发展确实还处于初级阶段，对比那些已经发展了几十年的改装文化，我们根本就没有什么文化可言，无论从硬件实力，还是软件支持，再到政策空间，我们的改装车到目前为止还是不能够有一个良性空间进行合理发展。

而且，伴随着纯电科技的发展和环保概念的催生，未来的十到二十年又必然会发展成为一个纯电驱动汽车的文化发展空间。这就意味着，很有可能我们国家的燃油改装车可能还没有真正发展，就已经变成历史的状态。所以，真正能够做到的也就是缅怀一下我们缺失的那段历史吧。

今天我们就来欣赏一台30年前的本田思域EG，虽然不是所谓的Type R Civic，但是却后期移植了一套EP3 Vtec K20的动力系统，使之成为一台超越Type R的Civic。下面我们就来详细看下这台经典的本田思域是如何完成自己的梦想的。

动力方面，这台外观看似平凡的老款EG思域，从外观看起来真的没有什么出众之处，无非就是一台经典的JDM外观而已。但是，就是你看不到的东西，却是异常的强大。我们就来详细的看下这台车子的内在动力系统。

这台经典的EG思域，移植了采用了一套K20/K24的动力系统，看到这好多车友就不明白了，K20和K24，一个2.0和一个2.4，根本不一回事，为什么要放在一起说呢？这就是这套动力系统的神奇之处，国外的一个非常有名的改装厂 Frankenstein 出品了这样一台强悍的发动机动力系统，采用了EP3 Type R K20 2.0升发动机的缸盖部分和其他部件，加上一套2.4升本田CRV K24发动机的缸体上，经过腹内强化锻造处理之后，结合之后，就出品了这台自吸2.4升的Vtec Type R发动机动力系统。

这套动力系统生产了285匹马力340牛米的扭矩。采用2.4升自吸Vtec 四缸发动机，升级了 Supertech 气门弹簧，定制凸轮轴，RBC 70毫米排气头段，加大70mm节气门， Chasing Js点火线圈，加大油泵，Omega锻造活塞，Saenz锻造连杆，K-Tuned油轨，轻量化飞轮等一系列加强件，使用AEM的定制ECU。

传动系统，采用K20A2 6速手动变速箱，Mfactory的LSD，Exedy飞轮，二阶离合器，K-Tuned快拨系统。

悬架系统，BC Racing绞牙避震，Hardrace车尾外倾角臂和李子串，Hardrace前外倾角臂，全车强化衬套。

刹车系统，DC2 Integra的的总泵，前轮使用282mm的刹车盘配2活塞卡钳，后轮使用262mm刹车盘原装卡钳，菲罗多刹车片，Goodridge钢喉。

轮毂轮胎，Volk Racing TE37前后15寸轮毂，配合TOYO 205/50/15轮胎。

外观方面，全车重新做雪铁龙鲨鱼灰金属漆，发动机外观高亮化处理，Osaka JDM魔鬼尾翼，全碳纤维机盖。

内饰方面，Recaro赛用桶式座椅，S2000内饰表，PLX DM-6数据表，后排以及后备箱内饰件全部移除，加强高光化处理。

今天我们分享的就是这台真正的JDM风格本田思域，究竟是不是Type R，我觉得好像也不用太过纠结。今天的分享就是这么多了，感谢各位车友的支持，如果还有什么问题，欢迎随时给我留言或者评论。